伺服油壓機的活塞與缸筒的密封結構主要是依靠法蘭（lán）連接的，但是必須選擇合適的（de）密封裝置，防止其漏油。

    活塞與缸筒之間既有（yǒu）相對運動，又需要使液壓缸兩腔之間不漏油（yóu）。根據液壓缸的工作壓力及作用選擇Yx型密封圈（quān）進行密封。根據公稱直徑進行選取。溝（gōu）槽的公差選取為h9或H9。伺服油壓機上的液壓缸通常（cháng）是通過活塞杆的端部與其驅動機構相連接。常用的活塞杆端部（bù）結構大多（duō）是選用法蘭結構形式。此外伺服油壓機上的活塞（sāi）杆導向套裝在液壓缸的有杆側端蓋內，用以對活塞杆進行（háng）導向，內裝有密封裝置（zhì）以保證缸筒有杆腔的蜜蜂。外側裝有防塵圈，以防止活塞杆在後退時把雜質、灰塵和水分帶到（dào）密封裝置處，損壞密封裝（zhuāng）置。

    導向套的尺寸配置與最小導向長（zhǎng）度導向套的主要尺寸時支承長度，通（tōng）常按活（huó）塞杆直徑（jìng）、導向套的形式、導（dǎo）向套材料承受能力、可能遇到的最（zuì）大側向負（fù）載等因（yīn）素來考慮（lǜ）。導向套過短將使缸應配合間隙引起初始撓度增大，影響（xiǎng）液壓缸工作性能（néng）和穩定性，因此，設計時必須保證有（yǒu）一定的導向（xiàng）長度，一般液壓缸的最小導（dǎo）向長度應滿足（zú）：　L—液壓缸最大行程，mm；D—缸筒內經，mm；

    伺服油壓（yā）機的液壓缸液壓機裝配圖及零件圖。取導向套長度為153mm，端蓋總厚度63mm，防塵圈溝槽寬度為16mm。導向麵總長度為153+63-16=200mm>180mm，滿足（zú）要求（qiú）。導向套外圓與（yǔ）端蓋內孔（kǒng）的配合采用H7/g6。導向（xiàng）套內徑的配合一般多為H8/f9（或H9/f9），其表麵粗糙度為（wéi）0.63～1.25。外圓與內孔的同軸度不（bú）大於0.03mm，圓度與同柱度公差不大於直徑公差之半，內孔中的環形油槽要淺而寬，以保證良好潤滑。活塞杆的密封（fēng）和（hé）防塵表8-57活塞（sāi）杆常用密封與防塵結構，選用J型（xíng）防塵圈。活塞在液體壓力的作用下沿缸筒往複滑動，因此它於缸筒（tǒng）的配合（hé）應適當，即不能過緊，也不能間隙（xì）過大（dà）。設計活塞時，主要任務就是確定（dìng）活塞的（de）結構（gòu）形式，其次還有活塞與活塞杆的連接（jiē）、活塞材料、活塞尺寸及加（jiā）工（gōng）公差等（děng）。活（huó）塞的結構形式：活塞的結構形式分為整體活塞和組合活塞，根據密封裝置形式來選用活塞結構形式，活塞及活塞杆的密封圈使（shǐ）用（yòng），該係統液壓缸中可采用Yx形圈密封。所以（yǐ），活塞的結構形（xíng）式可（kě）選用組合（hé）活塞（sāi）。

    緩衝裝置液壓缸的行程（chéng）終端（duān）緩衝裝置可使帶著負載的活塞，在到達行程終端減速到（dào）零，目的是消除因活塞的（de）慣性力和液壓力所造（zào）成的活塞與端蓋的機械撞擊，同時也（yě）為了降低（dī）活塞在改變運動方向時液體發出的噪聲，使液壓係統速度換接平（píng）穩，速度穩定。緩衝裝置的工作原理時（shí）使缸筒（tǒng）低壓油腔內油液（全部或部分）通過節流把動能轉化為熱能，熱能則由循環的油液帶到液壓缸外。液壓缸的（de）活塞速度在0.1m/s時，一般不采用緩衝裝置；在0.2m/s時，則必須采用緩衝裝置。本設計的（de）液壓係統最大速度為3m/min，即0.05m/s小於0.1m/s，但是活塞較大，所（suǒ）以不設置緩衝（chōng）裝置。